Chevy Trax Cargo Test: Wie groß ist der Kofferraum?
Der Chevrolet Trax verfügt über einen Laderaum von 25,6 Kubikfuß hinter dem Rücksitz und ist damit einer der gepäckfreundlichsten Kleinwagen-SUVs. Nur der Ford Bronco Sport (32,5 Kubikzentimeter), der Kia Seltos (26,6 Würfel) und der frontgetriebene Volkswagen Taos (27,9 Würfel; die AWD-Version hat 24,9 Würfel) haben mehr. Selbst der etwas teurere Trailblazer von Chevy hat mit 25,3 Kubikfuß weniger.
OK, all diese Zahlen sind übertrieben, aber wie lässt sich das alles in tatsächliche Dinge umsetzen? Gute Frage. Um diese Frage zu beantworten, habe ich seit mehr als sieben Jahren die gleichen sechs Koffer aus meiner Garage in etwa 175 Fahrzeuge aus allen möglichen Segmenten gestopft. Auf dem Weg dorthin habe ich festgestellt, dass Kubikfuß-Volumenmessungen nicht annähernd die ganze Geschichte erzählen oder oft nicht den genauen Vergleich von Äpfeln mit Äpfeln liefern, den man erwarten würde. Ich bringe diese Tests jetzt nach Hause zu Edmunds, wo die Idee dafür ursprünglich entstand. Mach dich fertig, Chevy Trax.
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Erblicken! Die Ladefläche des Chevy Trax in ihrer ganzen Pracht. Bevor wir jedoch versuchen, alle Taschen aus meiner Garage in die Garage zu stopfen, lassen Sie uns über zwei Schlüsselelemente sprechen, die diese Kapazität beeinflussen.
Beginnen wir unter dem Ladeboden. Die gute Nachricht: Darunter lauert ein Reserverad, das heutzutage alles andere als garantiert ist. Du hast oft Glück, eine Dose Glibber und ein Gebet zu bekommen.
Beachten Sie leider, wie viel Platz zwischen der Stelle, an der der Boden aufliegt, und sowohl dem Reifen als auch der umgebenden Karosserie vorhanden ist. Bei vielen SUVs bietet diese Art von Restraum die Möglichkeit für einen zweistöckigen Ladeboden. Grundsätzlich entspricht die obere Ebene (nicht unähnlich der einzigen Bodenebene des Trax) der umgeklappten Rückenlehnenhöhe und bietet eine flache, durchgehende Fläche, wenn die Sitze umgeklappt sind. Die untere Ebene bietet bei hochgeklapptem Sitz den größtmöglichen Platz, was genau das ist, was dieser Test, ähm, testet.
Da der Trax diesen Unterflurraum nicht ausnutzt, lässt er etwas Ladekapazität auf dem Tisch liegen.
Der zweite Punkt, den es zu berücksichtigen gilt, ist die Laderaumabdeckung des Trax. Es handelt sich um eine starre Einheit im Fließheck-Stil. Ich mache diese Ladetests immer mit und ohne solche Laderaumabdeckungen. Warum? Stell dir vor, du bist zum Flughafen gegangen, um jemanden abzuholen. Du kommst dort an und stellst fest, dass (1) du vergessen hast, die Laderaumabdeckung herauszunehmen, oder (2) deine Freunde viel zu viel Zeug mitgebracht haben. In jedem Fall gibt es keinen Platz, an dem die Laderaumabdeckung platziert werden kann. Du kannst es dir aber auch so vorstellen: "Wie viel kann ich vor neugierigen Blicken verbergen?"
OK, das bereitet die Dinge ziemlich gut für die beiden Tests vor, die gleich stattfinden werden.
Aber zuerst ein paar nette Informationen über die Taschen, die ich verwende, und ihre Abmessungen. Es gibt zwei Taschen, die Sie auf jeden Fall am Flughafen aufgeben müssen: Big Gray (26 Zoll lang x 16,5 Zoll breit x 12 Zoll tief) und Big Blue (26 x 16,5 x 10). Es gibt drei Roll-Aboards, die in der Regel als Handgepäck passen: Medium Tall (24 x 14 x 9), Medium Wide (23 x 15 x 9) und das kleinere Green Bag (21 x 14 x 9,5). Zu guter Letzt gibt es noch die allseits beliebte Fancy Bag (21 x 12 x 11), eine mittelgroße Reisetasche.
Mit der Cargo-Abdeckung bietet der Trax Platz für die beiden größten Taschen, das Medium Tall Handgepäck und die etwas kleinere Green Bag. Die Laderaumabdeckung löste sich von einem der hinteren Pfosten und ruhte auf den Big Bags, aber das macht nichts. Die Abdeckung blieb an Ort und Stelle und die Heckklappe schloss sich.
Das ist ein besseres Ergebnis, als es der ähnlich große Buick Envista unter seiner deutlich etwas tiefer angebrachten Laderaumabdeckung schaffen konnte. Da passte die Green Bag nicht rein.
This is a worse result than the Kia Seltos, which could fit all but the Fancy Bag under its cover. The Trailblazer, Bronco Sport and VW Taos I tested did not come with their available cargo covers.
OK, now let's get rid of the cargo cover and load 'er up.
Bingo! Alle sechs Taschen passen in den Kofferraum des Chevrolet Trax, wenn die Laderaumabdeckung entfernt wird. Wichtig ist, dass die Sicht nach hinten weiterhin erhalten blieb und nichts nach vorne in die Kabine fliegen konnte – zwei wichtige Sicherheitselemente, die ich bei jedem Frachttest berücksichtige. Deshalb lade ich nicht aufs Dach.
Alle diese Taschen passen auch in die Envista. Es war eine härtere Ladung im Buick, die eine willkürliche Tetris-Formation erforderte, aber eine wichtige Schlussfolgerung ist, dass der Laderaum des Envista länger ist, was die höhere, weniger geneigte Dachlinie des Trax teilweise ausgleicht. Da ein Großteil des Kubikfußvorteils des Trax über der Rückenlehnenlinie liegt, ist der praktische Unterschied zwischen Buick und Chevy nicht so groß, wie die technischen Daten vermuten lassen.
Nun, wie die Zahlen vermuten lassen, hat der Trax tatsächlich einen nützlicheren Laderaum als der Trailblazer, der schwieriger zu beladen war und bei dem die Fancy Bag das Dach streifte (Sicht und Sicherheit nach vorne sind immer noch in Ordnung). Der Trailblazer bietet einen umklappbaren Soziussitz für wirklich lange Gegenstände, während der Trax dies nicht tut, aber das ist sein einziger Vorteil.
Bei den Kleinwagen-SUVs mit größerer Kapazität auf dem Papier war der Kia Seltos in der Tat besser, wenn die Laderaumabdeckung an Ort und Stelle war und entfernt wurde. Es war noch Platz für eine kleine 20 x 10 x 10 große Reisetasche zusätzlich zu den üblichen sechs. Der frontgetriebene VW Taos hätte genug Platz für eine zweite Fancy Bag gehabt. Der Ford Bronco Sport könnte einen zusätzlichen Roll-Aboard- und Seesack aufnehmen, eine Menge, die mit kompakten SUVs übereinstimmt.
In diesem Fall sind die Zahlen also korrekt, wenn es darum geht, diese Kleinwagen-SUVs in Bezug auf die Kapazität zu bewerten. Das ist oft nicht der Fall, was wir in zukünftigen Tests sehen werden.